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一位科幻作家的北极之旅(4)

  我在船上图书馆中读到相关资料,称日本、韩国的企业均加大对北极投资,并与俄罗斯、挪威等北极国家合作。我期待,今后北极的开发与保护中,能有中国民营企业家的身影。

中华民族:北极利益攸关

  目前,尚未有中国船舶抵达北极点。从乌克兰买来的“雪龙”号无力破除厚冰,去年科考最北只抵达了北纬 82 度。这使人对国产新型破冰船寄予期望

  在“胜利五十年”号的图书馆里,有包括中文在内的多种文字图书,但内容差异较大。英文图书大多介绍北极生态、探险、科考以及未来地缘政治和资源利用格局。中文图书则多是文艺消闲和心灵鸡汤性质,如《山寨》《摆渡人》《情急——痴男怨女问沈爷》等。

  英文书里有一本《北极未来史》,作者是世界经济论坛前副总监、英国学者查理斯·爱默生,他深入北极地区访问了大量政治家、商业人士和科学家,写成此书,展望北极今后几十年的政治、经济、生态、外交和军事变迁。他甚至采访了中国黄河站的研究员,被告知,中国研究北极,是因为气候变化会使中国受到很大影响。“我们的科学家在西藏关注冰川变化,它们形成了中国的大江大河。现在有更多台风在中国沿海登陆。北极虽然看上去离中国很远,但是中国越来越不这样认为。”

  他写道,印度也建了北极研究站,以显示国家存在。“印度不仅仅是把最好的科学家送去英美学习和工作,而是要表明它也是极地研究的一个领导者。”

  北极的变化意味着整个世界的变化。假如北极海床和冻土带的甲烷释放,加上格陵兰岛冰盖融化,将引起海平面上升和气候剧变,这将直接给中国沿海地区的贸易投资、人民生活以及全国农业生产带来显著影响。专家指出,中国的北极利益涉及科研科考、生态监测与预警、航道利用(已有学者建议及早考虑“二十一世纪北冰洋海上丝绸之路”)、资源利用、经济建设和社会发展、战略安全环境建设与维护等。综合来看,北极对于中华文明的生存发展具有重大意义。专家呼吁,应尽快强化中国的“近北极国家身份”。

  事实上,中国与北极发生联系可追溯到十六世纪。为探寻新的东西方航线,去到马可·波罗描述的东方天堂之国,一些欧洲探险家为避免与葡萄牙西班牙在大西洋和太平洋冲撞,最先选择了北极航道,经过重重挫败和死伤,终于在1880年经北冰洋到达中国,把产于东汉和三国的瓷器带回了欧洲。

  有记载的第一个到达北极圈的中国人据说是康有为,时间是1908年。世界上首次驾驶帆船走完北极东北航道的水手是中国的陆川船长。若想成为海洋大国和世界强国,就需要把北冰洋纳入视野。

  中国已经进行了7次北极科考,现在每年撰写《北极地区发展报告》,大学里还设立了研究北极法律问题的课题。中国黄河站建立于2004年。目前,尚未有中国船舶抵达北极点。从乌克兰买来的“雪龙”号无力破除厚冰,去年科考最北只抵达了北纬82度。这使人对国产新型破冰船寄予期望。

  韩松:著名科幻作家。1988年、1990年获中国科幻银河奖,1991年获世界华人科幻艺术奖,1995年获中国科幻文艺奖。



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